ፈንጂ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች, የኦቮን ሽንፈት እንዴት እንደሚደግሙ

እ.ኤ.አ. በ 2017 ፣ የሀገር ውስጥ የጋራ የብስክሌት ገበያ በተጠናከረበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ፣ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች እና የጋራ ብስክሌቶች በውቅያኖስ ማዶ ባሉ ዋና ዋና ከተሞች ውስጥ መታየት ጀመሩ ።ማንም ሰው ለመክፈት እና ለመጀመር ስልኩን መክፈት እና ባለሁለት-ልኬት ኮድ መቃኘት ብቻ ነው የሚያስፈልገው።

በዚህ ዓመት፣ ቻይናዊው ባኦ ዡጂያ እና ሱን ዌይዮ በሲሊኮን ቫሊ ውስጥ LimeBike (በኋላ ስሙ ተቀይሯል) ለዶክ ለሌላቸው ብስክሌቶች፣ ለኤሌክትሪክ ብስክሌቶች እና ለኤሌክትሪክ ስኩተሮች የመጋራት አገልግሎትን በመስጠት ከአንድ ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከ300 ሚሊዮን ዶላር በላይ ገቢ አግኝተዋል። 1.1 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር፣ እና በፍጥነት ወደ ካሊፎርኒያ፣ ፍሎሪዳ፣ ዋሽንግተን የተስፋፋ ንግድ…

በተመሳሳይ ጊዜ በቀድሞው የሊፍት እና የኡበር ስራ አስፈፃሚ ትራቪስ ቫንደርዛንደን የተመሰረተው Bird የራሱን የጋራ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ወደ ከተማዋ ጎዳናዎች በማንቀሳቀስ ከአንድ አመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ 4 ዙር ፋይናንስን አጠናቅቋል። ከ 400 ሚሊዮን ዶላር በላይ.በወቅቱ 1 ቢሊዮን ዶላር ዋጋ ላይ ለመድረስ በጣም ፈጣኑ የሆነው “ዩኒኮርን”፣ በሰኔ 2018 አስደናቂ የ2 ቢሊዮን ዶላር ግምት ላይ ደርሷል።

ይህ በሲሊኮን ቫሊ ውስጥ እብድ ታሪክ ነው.በመጪው የጋራ ጉዞ ራዕይ የኤሌትሪክ ስኩተሮች፣ ባለ ሁለት ጎማ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ሌሎች የመጓጓዣ መንገዶች “የመጨረሻ ማይል” ችግርን የሚፈቱ የባለሀብቶች ተወዳጆች ሆነዋል።

ባለፉት አምስት ዓመታት ውስጥ ባለሀብቶች በአውሮፓ እና በአሜሪካ "ጥቃቅን ተጓዥ" ኩባንያዎች ውስጥ ከ 5 ቢሊዮን ዶላር በላይ ኢንቨስት አድርገዋል - ይህ በባህር ማዶ የጋራ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወርቃማ ጊዜ ነው.

በየሳምንቱ እንደ Lime እና Bird ባሉ ብራንዶች የሚወከሉ የጋራ የኤሌክትሪክ ስኩተር ብራንዶች በሺዎች የሚቆጠሩ የኤሌክትሪክ ስኩተሮችን ይጨምራሉ እና በማህበራዊ ሚዲያ ላይ በብስጭት ያስተዋውቃሉ።

Lime, Bird, Spin, Link, Lyft… እነዚህ ስሞች እና የኤሌክትሪክ ስኩተሮች በጎዳናዎች ውስጥ ታዋቂ ቦታዎችን ብቻ ሳይሆን ዋና ዋና የኢንቨስትመንት ተቋማትን የፊት ገጾችን ይይዛሉ።ነገር ግን በድንገት ከተከሰተው ወረርሽኝ በኋላ እነዚህ የቀድሞ ዩኒኮርኖች አሰቃቂ የገበያ ጥምቀትን መጋፈጥ ነበረባቸው።

በአንድ ወቅት በ2.3 ቢሊዮን ዶላር የተገመተ ወፍ በSPAC ውህደት ተመዝግቧል።አሁን የአክሲዮን ዋጋ ከ 50 ሳንቲም ያነሰ ሲሆን ዋጋው 135 ሚሊዮን ዶላር ብቻ ነው, ይህም በአንደኛ ደረጃ እና በሁለተኛ ደረጃ ገበያዎች ላይ የተገላቢጦሽ ሁኔታን ያሳያል.የዓለማችን ትልቁ የተጋራ የኤሌክትሪክ ስኩተር ኦፕሬተር ተብሎ የሚታወቀው ሎሚ፣ ዋጋው በአንድ ወቅት 2.4 ቢሊዮን ዶላር ደርሷል፣ ነገር ግን ግምቱ በቀጣይ ፋይናንስ ማሽቆልቆሉን ቀጥሏል፣ ወደ 510 ሚሊዮን ዶላር ዝቅ ብሏል፣ ይህም በ79 በመቶ ቅናሽ አሳይቷል።በ2022 ይዘረዘራል የሚለው ዜና ከተሰማ በኋላ፣ አሁን በጥንቃቄ መጠበቅን እየመረጠ ነው።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በአንድ ወቅት ወሲብ የተሞላበት እና ማራኪ የሆነው የጋራ የጉዞ ታሪክ ብዙም የሚያስደስት ሆኗል።መጀመሪያ ላይ ባለሀብቶች እና ሚዲያዎች ምን ያህል ቀናተኛ እንደነበሩ አሁን ተጸየፉ።

ከዚህ ሁሉ በስተጀርባ በባህር ማዶ በኤሌክትሪክ ስኩተርስ የተወከለው የ"ማይክሮ-ጉዞ" አገልግሎት ምን ሆነ?
የመጨረሻው ማይል የፍትወት ታሪክ
የቻይና የአቅርቦት ሰንሰለት + የጋራ ጉዞ + የባህር ማዶ ካፒታል ገበያ፣ ይህ የባህር ማዶ ባለሀብቶች በመጀመሪያ የጋራ የጉዞ ገበያ ያበዱበት ወሳኝ ምክንያት ነው።

በተፋፋመበት የሀገር ውስጥ የብስክሌት መጋራት ጦርነት፣ የባህር ማዶ ካፒታል በውስጡ ያሉትን የንግድ እድሎች ተረድቶ ተስማሚ ኢላማ አገኘ።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በሊም እና በአእዋፍ የተወከሉ ተሳታፊዎች የተለያዩ ተጠቃሚዎችን የአጭር ርቀት የጉዞ ፍላጎቶችን ለማሟላት ዶክ አልባ ብስክሌቶች፣ ኤሌክትሪክ ብስክሌቶች እና ኤሌክትሪክ ስኩተሮች ላይ ያተኮረ "ባለ ሶስት የጉዞ ስብስብ" አግኝተዋል።ፍጹም መፍትሔ።

የሊም መስራች ሱን ዌይዮ በቃለ ምልልሱ ላይ እንዲህ ብሏል:- “የኤሌክትሪክ ስኩተሮች የሽያጭ መጠን በጣም ከፍተኛ ነው፣ እና ሰዎች ብዙውን ጊዜ 'መሬትን ከመንካት' በፊት ለመጠቀም ቀጠሮ ይይዛሉ።ከፍተኛ የህዝብ ብዛት ባለባቸው አካባቢዎች፣ የስኩተሮች አጠቃቀም መጠን ከፍተኛ ነው።;እና ለረጅም ርቀት ሲጓዙ ሰዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመምረጥ ዝንባሌ አላቸው;በከተሞች ውስጥ ስፖርቶችን የሚወዱ ሰዎች የጋራ ብስክሌቶችን ለመጠቀም የበለጠ ፈቃደኛ ናቸው ።

"ከዋጋ ማገገሚያ አንጻር የኤሌክትሪክ ምርቶች የበለጠ ጥቅሞች አሏቸው.ምክንያቱም ተጠቃሚዎች በተሻለ የምርት ተሞክሮ ለመደሰት የበለጠ ለመክፈል ፍቃደኛ ናቸው፣ ነገር ግን የምርቱ ዋጋም ከፍ ያለ ነው፣ ለምሳሌ ባትሪውን የመተካት ወይም የመሙላት አስፈላጊነት።

በዩኒኮርንስ በተፀነሰው ብሉፕሪንት ውስጥ የC አቀማመጥ ዋናው ነገር ኤሌክትሪክ ስኩተር ነው ፣ ምክንያቱም በትንሽ አሻራ ፣ ፈጣን ፍጥነት እና ምቹ መጠቀሚያ ብቻ ሳይሆን በቴክኖሎጂው እና በአከባቢ ጥበቃ ባህሪያቱ በተጨመረው እሴት ምክንያት .

አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የድህረ-90 ዎቹ የመንጃ ፍቃድ በ 91% በ 1980 ዎቹ ከ 91% በ 2014 ወደ 77% ዝቅ ብሏል. በጋራ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች፣ ከአዲሱ ሺህ ዓመት ጀምሮ የአካባቢ ጥበቃ እንቅስቃሴዎችን እድገት ዳራ ጋር ይስማማል።

ከቻይና የማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪ የሚገኘው “በረከት” ለእነዚህ የባህር ማዶ መድረኮች “ለመብሰል” ሌላው አስፈላጊ ምክንያት ሆኗል።

እንደ እውነቱ ከሆነ እንደ ወፍ እና ሊም ያሉ ኩባንያዎች በመጀመሪያ ይጠቀሙባቸው የነበሩት የኤሌክትሪክ ስኩተሮች በዋነኝነት የመጡት ከቻይና ኩባንያዎች ነው።እነዚህ ምርቶች የዋጋ ጥቅሞችን ብቻ ሳይሆን ፈጣን የምርት ማበጀት እና በአንጻራዊነት ትልቅ የኢንዱስትሪ ሰንሰለት ሥነ-ምህዳር አላቸው.የምርት ማሻሻያዎች ጥሩ ድጋፍ ይሰጣሉ.

ኖራን እንደ ምሳሌ ብንወስድ ከመጀመሪያው ትውልድ የስኩተር ምርቶች አራተኛው ትውልድ የስኩተር ምርቶችን ለመጀመር ሶስት አመታትን ፈጅቷል ነገር ግን የመጀመሪያዎቹ ሁለት ትውልዶች በአገር ውስጥ ኩባንያዎች የተሠሩ ናቸው, እና ሶስተኛው ትውልድ እራሱን የቻለ በኖራ የተነደፈ ነው. .በቻይና ብስለት ባለው የአቅርቦት ሰንሰለት ስርዓት ላይ መተማመን።

የ"የመጨረሻ ማይል" ታሪክ የበለጠ ሞቅ ያለ ለማድረግ፣ ሎሚ እና ወፍ አንዳንድ መድረክን "ጥበብ" ተጠቅመዋል።

በአንዳንድ ቦታዎች የኖራ እና የአእዋፍ ተጠቃሚዎች ከቤት ውጭ የኤሌትሪክ ስኩተሮችን በቀጥታ ወደ ቤታቸው በመውሰድ እነዚህን ስኩተሮች በምሽት ቻርጅ አድርገው በጠዋት ወደተዘጋጀላቸው ቦታዎች እንዲመለሱ በማድረግ መድረኩ ለተጠቃሚዎች የተወሰነ መጠን እንዲከፍል እና ችግሩን ለመፍታት እንዲቻል። የኤሌክትሪክ ስኩተሮች የዘፈቀደ የመኪና ማቆሚያ.

ይሁን እንጂ እንደ የቤት ውስጥ ሁኔታ በዩናይትድ ስቴትስ እና በአውሮፓ የጋራ የኤሌክትሪክ ስኩተሮችን በማስተዋወቅ ወቅት የተለያዩ ችግሮች ተፈጥረዋል.ለምሳሌ ብዙ ስኩተሮች ያለአስተዳደር በእግረኛ መንገድ ላይ ወይም በፓርኪንግ መግቢያ ላይ ይቀመጣሉ ይህም የእግረኞችን መደበኛ ጉዞ ይጎዳል።አንዳንድ የአካባቢው ሰዎች ቅሬታዎች ነበሩ።በእግረኛ መንገድ ላይ ስኩተር የሚጋልቡ አንዳንድ ሰዎችም አሉ ይህም የእግረኞችን ግላዊ ደህንነት አደጋ ላይ ይጥላል።

ወረርሽኙ ከመምጣቱ ጋር ተያይዞ የአለም የትራንስፖርት መስክ ከፍተኛ ተጎድቷል.በዋነኛነት የመጨረሻውን ማይል የሚፈቱት የጋራ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች እንኳን ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ችግር አጋጥሟቸዋል።

ይህ ዓይነቱ ተፅዕኖ ብሔራዊ ድንበሮች ምንም ቢሆኑም ለሦስት ዓመታት የዘለቀ ሲሆን የእነዚህን የጉዞ መድረኮች ንግድ በእጅጉ ጎድቷል.

ለጉዞው ሂደት "የመጨረሻ ማይል" መፍትሄ ሆኖ ሰዎች ብዙውን ጊዜ ምርቶችን ከኖራ ፣ ከወፍ እና ሌሎች በሜትሮ ፣ አውቶቡሶች ፣ ወዘተ የተጠላለፉ ምርቶችን ይጠቀማሉ።

ባለፈው የጸደይ ወቅት የከተማ ቤተ ሙከራ መረጃ እንደሚያመለክተው በአውሮፓ፣ አሜሪካ እና ቻይና ውስጥ ባሉ ዋና ዋና ከተሞች የህዝብ ማመላለሻ ተሳፋሪዎች ቁጥር ከ50-90% ቀንሷል።በኒውዮርክ አካባቢ የሰሜናዊው የምድር ውስጥ ባቡር ተሳፋሪዎች የትራፊክ ፍሰት ብቻ በ95 በመቶ ቀንሷል።በሰሜን ካሊፎርኒያ ያለው የባህር ወሽመጥ MRT ስርዓት አሽከርካሪ በ1 ወር ውስጥ በ93 በመቶ ቀንሷል።

በዚህ ጊዜ በሊም እና ወፍ የተጀመሩት "የማጓጓዣ ሶስት እቃዎች ስብስብ" የአጠቃቀም ፍጥነት በፍጥነት ማሽቆልቆሉ የማይቀር ሆነ።

በተጨማሪም, የኤሌክትሪክ ስኩተርስ, የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ወይም ብስክሌቶች, የማጋራት ሞዴል የሚቀበሉ እነዚህ የጉዞ መሳሪያዎች, በወረርሽኙ ውስጥ ያለው የቫይረስ ችግር ሰዎችን አሳሳቢ ደረጃ ላይ ደርሷል, ተጠቃሚዎች ሌሎች ያላቸውን መኪና መንካት እርግጠኛ መሆን አይችሉም. በቃ ተነካ .

በ McKinsey ጥናት መሠረት፣ የንግድም ሆነ የግል ጉዞ፣ ሰዎች የማይክሮ ተንቀሳቃሽነት ጉዞን ለመጠቀም የማይፈልጉበት ዋና ምክንያት “በጋራ መገልገያዎች ላይ ቫይረሶችን የመያዝ ፍርሃት” ሆኗል።

ይህ የእንቅስቃሴ መቀነስ የሁሉንም ኩባንያዎች ገቢ በቀጥታ ይነካል.

እ.ኤ.አ. በ 2020 መገባደጃ ላይ በዓለም ዙሪያ የ 200 ሚሊዮን መንገደኞች ምዕራፍ ላይ ከደረሰ በኋላ ፣ Lime ለባለሀብቶች ኩባንያው በዚያው ዓመት በሶስተኛው ሩብ ጊዜ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አዎንታዊ የገንዘብ ፍሰት እና አወንታዊ ነፃ የገንዘብ ፍሰት እንደሚያገኝ እና ትርፋማ እንደሚሆን ለባለሀብቶች ተናግሯል። ለ 2021 ሙሉ ዓመት።

ይሁን እንጂ ወረርሽኙ በዓለም ዙሪያ እያሽቆለቆለ ሲሄድ, ከዚያ በኋላ ያለው የንግድ ሁኔታ አልተሻሻለም.

በምርምር ዘገባው መሰረት እያንዳንዱን የተጋራ የኤሌክትሪክ ስኩተር በቀን ከአራት ጊዜ ባነሰ ጊዜ መጠቀም ኦፕሬተሩን በገንዘብ ዘላቂነት እንዳይኖረው ያደርገዋል (ማለትም የተጠቃሚ ክፍያዎች የእያንዳንዱን ብስክሌት የስራ ማስኬጃ ወጪዎች መሸፈን አይችሉም)።

ዘ ኢንፎሜሽን እንዳስነበበው በ2018 የወፍ ኤሌክትሪክ ስኩተር በቀን በአማካይ 5 ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን አማካዩ ተጠቃሚው 3.65 ዶላር ከፍሏል።የአእዋፍ ቡድን ለባለሀብቶች እንደገለፀው ኩባንያው በዓመት 65 ሚሊዮን ዶላር ገቢ ለማግኘት እና 19% አጠቃላይ የትርፍ መጠን ለማመንጨት እየተንቀሳቀሰ ነው።

የ 19% ጠቅላላ ህዳግ ጥሩ ይመስላል, ነገር ግን ለክፍያ, ለጥገና, ለክፍያ, ለኢንሹራንስ, ወዘተ ከከፈሉ በኋላ, Bird አሁንም ለቢሮ ኪራይ ውል እና ለሠራተኞች የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን ለመክፈል 12 ሚሊዮን ዶላር ብቻ መጠቀም ያስፈልገዋል.

በመጨረሻው መረጃ መሰረት፣ በ2020 የወፍ አመታዊ ገቢ 78 ሚሊዮን ዶላር የነበረ ሲሆን የተጣራ ኪሳራ ከ200 ሚሊዮን ዶላር በላይ ደርሷል።

በተጨማሪም ፣ በዚህ ላይ የተደራረቡ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ተጨማሪ ጭማሪ አለ-በአንድ በኩል ፣ ኦፕሬቲንግ መድረኩ ምርቶችን የመሙላት እና የመንከባከብ ሃላፊነት ብቻ ሳይሆን ንጽህናቸውን ለማረጋገጥም እነሱን በፀረ-ተባይ መከላከል;በሌላ በኩል, እነዚህ ምርቶች ለመጋራት እና ለመንደፍ አይደሉም, ስለዚህ በቀላሉ መሰባበር ቀላል ነው.እነዚህ ችግሮች በመድረኩ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ የተለመዱ አይደሉም, ነገር ግን ምርቱ በበርካታ ከተሞች ውስጥ እንደተቀመጠ, ይህ ሁኔታ በጣም የተለመደ ነው.

"ብዙውን ጊዜ የኛ የሸማች ደረጃ ኤሌክትሪክ ስኩተሮች ከ 3 ወር እስከ ግማሽ ዓመት ሊቆዩ ይችላሉ ፣ የተጋሩ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ዕድሜ 15 ወር ያህል ነው ፣ ይህም ለምርቶች ከፍተኛ መስፈርቶችን ይሰጣል ።"በተዛማጅ የማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪዎች ላይ የተሰማራ አንድ ሰው በኋለኞቹ የነዚህ ዩኒኮርን ኩባንያዎች ምርቶች ቀስ በቀስ ወደ ራሳቸው ወደሚሠሩ ተሽከርካሪዎች እየተሸጋገሩ ቢሆንም፣ አሁንም ወጪውን በፍጥነት ለመቀነስ አስቸጋሪ ነው፣ ይህም ተደጋጋሚ ፋይናንስ አሁንም እንዲቀጥል ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ እንደሆነ ባለሙያዎች ተናግረዋል። የማይጠቅም.

እርግጥ ነው, ዝቅተኛ የኢንዱስትሪ እንቅፋቶች አጣብቂኝ አሁንም አለ.እንደ Lime እና Bird ያሉ መድረኮች የኢንዱስትሪ መሪዎች ናቸው።ምንም እንኳን የተወሰኑ የካፒታል እና የመሳሪያ ስርዓት ጥቅሞች ቢኖራቸውም, ምርቶቻቸው ፍጹም የመሪነት ልምድ የላቸውም.ተጠቃሚዎች በተለያዩ መድረኮች ላይ የሚጠቀሙት የምርት ልምድ ተለዋጭ ናቸው፣ እና ማንም ምርጥ ወይም መጥፎ የሆነ የለም።በዚህ አጋጣሚ ለተጠቃሚዎች በመኪናዎች ብዛት ምክንያት አገልግሎቶችን መቀየር ቀላል ነው.

በትራንስፖርት አገልግሎቶች ውስጥ ትልቅ ትርፍ ማግኘት ከባድ ነው፣ እና በታሪክ፣ በእውነት በቋሚነት ትርፋማ የሆኑት ብቸኛ ኩባንያዎች አውቶሞቢሎች ናቸው።

ነገር ግን በዋነኛነት የኤሌትሪክ ስኩተሮችን፣ የኤሌትሪክ ብስክሌቶችን እና የጋራ ብስክሌቶችን የሚከራዩ መድረኮች ጠንካራ ቦታን ሊያገኙ እና በተረጋጋ እና ትልቅ የተጠቃሚ ትራፊክ ምክንያት ብቻ ጥሩ እድገት ሊያገኙ ይችላሉ።ወረርሽኙ ከማብቃቱ በፊት ባለው አጭር ጊዜ ውስጥ ባለሀብቶች እና መድረኮች ይህንን ተስፋ ማየት አይችሉም።

እ.ኤ.አ. በኤፕሪል 2018 መጀመሪያ ላይ ሜይቱዋን ሞቢኬን በ US $ 2.7 ቢሊዮን ሙሉ በሙሉ ገዛ ፣ ይህም የሀገር ውስጥ "የብስክሌት መጋራት ጦርነት" ማብቃቱን ያሳያል።

ከ "ኦንላይን መኪና-ማሞቂያ ጦርነት" የተገኘው የጋራ የብስክሌት ጦርነት በዋና ከተማው እብድ ጊዜ ውስጥ ሌላ አስደናቂ ጦርነት ነው ሊባል ይችላል.ገቢያውን ለመያዝ ገንዘብ ማውጣት እና መክፈል፣የኢንዱስትሪው መሪ እና ሁለተኛው ተዋህደው ገበያውን ሙሉ በሙሉ በብቸኝነት እንዲቆጣጠሩት ተደረገ።

በወቅቱ ግዛት ውስጥ, ሥራ ፈጣሪዎች አያስፈልጉም, እና የገቢ እና የግብአት-ውጤት ጥምርታ ለማስላት የማይቻል ነበር.የሞቢኬ ቡድን ከዝግጅቱ በኋላ ማገገሙ ተነግሯል እና ኩባንያው ትልቅ ኢንቨስትመንት አግኝቶ የ"ወርሃዊ ካርድ" አገልግሎት መስጠት ከጀመረ በኋላ ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶበታል።ከዚያ በኋላ ለገበያ የሚቀርበው ኪሳራ ከቁጥጥር ውጪ እየሆነ መጣ።

በመስመር ላይ መኪና ማጓጓዝም ሆነ የጋራ ብስክሌቶች ምንም ይሁን ምን የመጓጓዣ እና የጉዞ አገልግሎቶች ዝቅተኛ ትርፍ ያላቸው ብዙ ጉልበት የሚጠይቁ ኢንዱስትሪዎች ናቸው.በመድረክ ላይ የተጠናከረ ክዋኔዎች ብቻ በእውነት ትርፋማ ሊሆኑ ይችላሉ።ይሁን እንጂ በካፒታል እብድ ድጋፍ በመንገዱ ላይ ያሉ ሥራ ፈጣሪዎች ወደ ደም አፋሳሽ "የኢቮሉሽን ጦርነት" መግባታቸው የማይቀር ነው.

ከዚህ አንፃር በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ያሉ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ከጋራ ብስክሌቶች ጋር ተመሳሳይ ናቸው ሊባል ይችላል ፣ እና እነሱ በየቦታው የቬንቸር ካፒታል ሙቅ ገንዘብ “የወርቅ ዘመን” ናቸው ።የካፒታል ውድቀት ባለበት ወቅት አስተዋይ ባለሀብቶች ለገቢ መረጃ እና ለግብአት-ውፅዓት ጥምርታ የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ።በዚህ ጊዜ የዩኒኮርን መጋራት ኤሌክትሪክ ስኩተሮች መውደቅ የማይቀር መጨረሻ ነው።

ዛሬ, ዓለም ቀስ በቀስ ከወረርሽኙ ጋር እየተላመደች እና ህይወት ቀስ በቀስ እያገገመች ስትሄድ, በመጓጓዣው መስክ "የመጨረሻው ማይል" ፍላጎት አሁንም አለ.

ማኪንሴይ ወረርሽኙ ከተከሰተ በኋላ በሰባት ዋና ዋና የአለም ክልሎች ከ 7,000 በላይ ሰዎች ላይ የዳሰሳ ጥናት ያካሄደ ሲሆን አለም ወደ ቀድሞ ሁኔታዋ ስትመለስ በቀጣይ ደረጃ ሰዎች በግል ባለቤትነት የተያዙ ጥቃቅን ትራንስፖርት ተሽከርካሪዎችን የመጠቀም ዝንባሌ በ9 በመቶ ይጨምራል ብሏል። ካለፈው ወረርሽኝ ጊዜ ጋር.የጥቃቅን ማጓጓዣ ተሽከርካሪዎችን የጋራ ስሪቶች የመጠቀም ዝንባሌ በ12 በመቶ ጨምሯል።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, በጥቃቅን ጉዞ መስክ የመልሶ ማቋቋም ምልክቶች አሉ, ነገር ግን የወደፊቱ ተስፋ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች መሆን አለመሆኑን ለመናገር በጣም አስቸጋሪ ነው.